სიახლეები

ავტოკლავები დღეს გამოიყენება რამდენიმე ინდუსტრიაში, როგორიცაა კომპოზიტების წარმოება და ლითონის სითბოს დამუშავება.სამრეწველო ავტოკლავი არის გახურებული წნევის ჭურჭელი, რომელსაც აქვს სწრაფი გახსნის კარი, რომელიც იყენებს მაღალ წნევას მასალების დასამუშავებლად და დასამუშავებლად.ის იყენებს სითბოს და მაღალ წნევას პროდუქტების დასამუშავებლად ან მანქანების, მოწყობილობებისა და ინსტრუმენტების დეზინფექციისთვის.რამდენიმე ტიპის ავტოკლავი იწარმოება, როგორიცაა რეზინის შემაერთებელი/ვულკანიზებელი ავტოკლავები, კომპოზიტური ავტოკლავები და მრავალი სხვა ტიპის სამრეწველო ავტოკლავები.ავტოკლავები გამოიყენება რამდენიმე ინდუსტრიაში პოლიმერული კომპოზიტების წარმოებაში დასახმარებლად.

ავტო კლავიშის პროცესი მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს აწარმოონ უმაღლესი ხარისხის მასალები.ავტოკლავში არსებული სითბო და წნევა გამოიყენება სხვადასხვა პროდუქტისთვის, რაც ხელს უწყობს ამ პროდუქტების საერთო ხარისხისა და სიძლიერის გაუმჯობესებას.ამრიგად, საავიაციო ინდუსტრიაში გამოყენებულ მანქანებსა და თვითმფრინავებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ მომთხოვნ გარემოს.ავტოკლავების მწარმოებლებს შეუძლიათ დაეხმარონ კომპოზიტური ავტოკლავების წარმოებაში, რომლებსაც შეუძლიათ ხარისხიანი პროდუქციის წარმოება.

როდესაც კომპოზიტური ნაწილები იქმნება და გამკვრივდება, ავტოკლავის გარემოში ზეწოლა აყენებს მათ ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ისინი გახდებიან ძალიან აალებადი ავტოკლავის შიგნით გაზრდილი წნევისა და ტემპერატურის გამო.თუმცა, გამაგრების დასრულების შემდეგ, ეს ნაწილები უსაფრთხოა და წვის რისკი თითქმის აღმოიფხვრება.გამაგრების პროცესის დროს ამ კომპოზიტებს შეეძლოთ წვა, თუ არსებობდა შესაბამისი პირობები - კერძოდ, ჟანგბადის შეყვანის შემთხვევაში.აზოტი გამოიყენება ავტოკლავებში, რადგან ის იაფია და ინერტულია, ამიტომ ცეცხლს არ იკიდებს.აზოტს შეუძლია უსაფრთხოდ ამოიღოს ეს გაზები და შეამციროს ხანძრის რისკი ავტოკლავში.

ავტოკლავები შეიძლება იყოს ზეწოლა ჰაერით ან აზოტით, მომხმარებლის მოთხოვნებიდან გამომდინარე.როგორც ჩანს, ინდუსტრიის სტანდარტია, რომ ჰაერი ნორმალურია 120 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. ამ ტემპერატურაზე მაღლა აზოტი ჩვეულებრივ გამოიყენება სითბოს გადაცემის დასახმარებლად და ხანძრის პოტენციალის შესამცირებლად.ხანძარი არ არის გავრცელებული, მაგრამ მათ შეუძლიათ ბევრი ზიანი მიაყენონ თავად ავტოკლავს.დანაკარგები შეიძლება მოიცავდეს ნაწილების სრულ დატვირთვას და წარმოების შეწყვეტის დროს რემონტის დროს.ხანძარი შეიძლება გამოწვეული იყოს ლოკალიზებული ხახუნის გათბობით ტომრის გაჟონვისა და ფისოვანი სისტემის ეგზოთერმისგან.უფრო მაღალი წნევის დროს, მეტი ჟანგბადი ხელმისაწვდომია ცეცხლის შესანახად.ვინაიდან ხანძრის შემდეგ ავტოკლავის შესამოწმებლად და შესაკეთებლად საჭიროა წნევის ჭურჭლის მთლიანი შიდა ნაწილის ამოღება, გასათვალისწინებელია აზოტის დატენვა.*1

ავტოკლავის სისტემამ უნდა უზრუნველყოს ავტოკლავში წნევის საჭირო სიჩქარის დაკმაყოფილება.თანამედროვე ავტოკლავებში წნევის საშუალო სიჩქარეა 2 ბარი/წთ.დღესდღეობით, ბევრი ავტოკლავი ჰაერის ნაცვლად იყენებს აზოტს, როგორც ზეწოლის საშუალებას.ეს იმის გამო ხდება, რომ ავტოკლავის სამკურნალო სახარჯო მასალები ჰაერში ძლიერ აალებადია ჟანგბადის არსებობის გამო.იყო რამდენიმე ცნობა ავტოკლავის ხანძრის შესახებ, რამაც უცვლელად გამოიწვია კომპონენტის დაკარგვა.მიუხედავად იმისა, რომ აზოტის გარემო უზრუნველყოფს უხანძრო ავტოკლავის განკურნების ციკლებს, სიფრთხილე უნდა იქნას მიღებული პერსონალისთვის საფრთხის თავიდან ასაცილებლად (ასფიქსიის შესაძლებლობა) აზოტის გარემოში ჟანგბადის დაბალი დონის გამო.